空气压缩机沉积物是怎么产生的
漆膜、油泥、结焦、积碳的形成
空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。
市面上惯例空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运行，加上氧气、水分、金属催化作用，空压机油会产生氧化反应，导致油品劣化，生成内涵氧化物。
空压机油触摸高温、氧气的强度越高，产生氧化反应的程度越剧烈。过氧化物和氢过氧化物经历醇醛缩合形成聚集体或聚合物，它们进一步氧化成高度烃氧化物，一般被称为氧化物。这些氧化物一般很粘稠，极易在机头、油路、壳体形成沉积物。常见的沉积物包含漆膜、油泥、结焦和积碳等。
漆膜是树脂别离和脱水或聚合在热表面形成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，仅仅一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产品。空压机部件所在温度较低时，产生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可所以松软的或稍硬的，如果工况温文，所产生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时呈现。高温油泥在环境温度高于120℃时呈现且稠度更大些。
当油品氧化加重到一定程度，很多的聚合物和胶状物聚集在一起便形成了所谓的结焦。此时空压机由于磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加快了结焦。结焦也是一种沉积物，它可能含有油、水、树脂（类似于漆膜）和固体污染物等。
空压机油的类别不同产生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，空压机油质量的好坏就直接决定了空压机的结焦倾向。
积碳是比结焦更固执的一类有害物质。在高温、高压的反复作用下，氧化产生的胶状物与压缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互作用，变成沥青状并进一步碳化，形成积碳。
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